液壓油缸的故障修復

傳統的修復方法是將損壞的部件進行拆卸后外協修復,或是進行刷鍍及表面的整體刮研,但修復周期長,修復費用高。針對上述問題,當代最新維修方法是采用高分子復合材料,應用最多的有美國應用技術在現場進行劃傷尺寸的恢復修復。其材料優異的附著力和良好的抗壓能力,不但能夠滿足上述的工況要求下的生產使用要求,而且操作工藝簡單易行,既無熱影響,涂層厚度又不受限制。同時涂層本身具有的優越的耐油耐腐蝕性能及自潤滑功能,確保了修復后的耐磨性能,保證了企業的正常生產,避免了設備部件的損壞加劇。

修復工藝如下:

1、表面處理:首先清洗和打磨,用脫脂棉蘸丙酮或無水乙醇將將劃傷部位清洗干凈后進行打磨。(若不先清洗而直接進行打磨,會使油污浸入缸體,造成粘接不牢,甚至脫落。打磨時先將擠傷部位高出基準面的部分打磨至基準面以下,以防止柱塞的再劃傷,再用什錦銼將劃傷溝槽內的油污、異物剔出,最后用旋轉銼將整個劃傷面打毛。) 清洗和加溫干燥,對已打磨好的劃傷面用丙酮擦試干凈。然后用熱風機或碘鎢燈將水分烤干,同時也對待修復表面進行預熱,尤其在室溫低于15℃的情況下,必須對待修復表面進行預熱。

2、調和材料:嚴格按照比例進行調和,并攪拌均勻,直到沒有色差。

3、涂抹材料:將調和均勻的2211F涂抹到劃傷表面;第一層要薄,要均勻且全部覆蓋劃傷面,以確保材料與金屬表面最好的粘接,再將材料涂至整個修復部位后反復按壓,確保材料填實并達到所需厚度,使之比缸筒內壁表面略高。

4、固化:材料在24℃下完全達到各項性能需要24小時,為了節省時間,可以通過鹵鎢燈提高溫度,溫度每提升11℃,固化時間就會縮短一半,最佳固化溫度70℃。

5、材料固化后,用細磨石或刮刀,將高出表面的材料修復平整,施工完畢。

6、活塞桿表面劃傷的修復;活塞桿表面因內部或外部原因導致直線劃傷、碰傷等;內部原因主要有:液壓油的污染,液壓系統有異物,進入到油缸內部;外部原因主要有:惡劣環境作業,礦山、山區、拆建作業等,有硬物對活塞桿表面進行碰撞,導致活塞桿表面受損;

修復方法:活塞桿表面有輕微的劃傷后,如不出現漏油的現象可忽略不計,但一定要引起重視,對液壓系統進行清理,更換液壓油及過濾芯;活塞桿表面可以進行拋光修復,不影響使用性能;

活塞桿表面有嚴重劃傷或是碰傷后,單獨進行表面拋光已達不到修復要求,那就要對活塞桿表面進行從新電鍍處理;首先,需要把活塞桿存在的鍍鉻層進行褪鍍處理,褪鍍后對活塞桿表面進行鍍前拋光,進行從新電鍍;電鍍完畢再進行鍍后拋光;

油缸修復主要工藝流程:

褪鍍 → 鍍前拋光→電鍍→鍍后拋光

128期平特肖